Así lo aseguró en una columna del semanario La Mañana: “Quiero creer que el gobierno tiene información, que nosotros no tenemos, de que la empresa española nos iba a estafar y no iba a cumplir con sus obligaciones”.
“La duda que yo tengo es que, al descubrir que la garantía era falsa, yo no sé qué tanta vigencia tiene el contrato, porque, si una de las partes incumple en el inicio presentando una garantía falsa, ¿qué tanta validez tiene el resto del contrato?”, cuestionó.
El legislador entiende que hay que realizar “un peritaje fino” sobre “la construcción que hay hasta ahora, en función de los pagos realizados, a ver cómo está la cuestión”. Así resaltó la necesidad de “tener información certera de que Cardama haya comprado los motores” y “saber cuál es el equipamiento al que Cardama se comprometió a comprar y a pagar”.
En ese sentido, Perrone afirmó que ve “muy lejano que Uruguay se pueda hacer de estos barcos, si no cambia de proveedor”.
“No sé si hay otro proveedor en condiciones de seguir con el proyecto, si lo que se construyó hasta ahora queda totalmente perdido o es recuperable por otro proveedor. Estoy plenamente convencido de que Uruguay, para tener los barcos, va a tener que iniciar un proceso nuevo e ir a otro proveedor con antecedentes claros de cumplimiento”, aseguró el diputado de CA.
Para el exsenador, rescindir el contrato con el astillero implicaría arriesgarse a “perder los casi 30 millones de dólares que ya se pagaron, además de exponerse a un eventual juicio internacional de resultado incierto”.
“Lo cierto es que al cortarse el proceso de construcción de las OPV se vuelve a fojas cero y habrá que reiniciar el camino que, ya vimos, no se caracteriza por su rapidez. Y seguiremos perdiendo cien o más millones de dólares anuales y el control de nuestras aguas quien sabe por cuántos años más”, manifestó.
Para ampliar sobre su postura en cuanto al contrato con Cardama, Montevideo Portalintentó comunicarse con Manini Ríos, pero no tuvo respuesta.
Fuente: Montevideo Portal